電控發(fā)動機(jī)發(fā)生故障時(shí)的檢測診斷，應(yīng)按照先機(jī)械后電子、先一般后專項(xiàng)、先易后難的原則進(jìn)行處理。由于當(dāng)前對于常規(guī)發(fā)動機(jī)的故障診斷和維修已有了豐富的經(jīng)驗(yàn)，所以機(jī)械故障是比較易于解決的。雖然電控發(fā)動機(jī)的電子控制系統(tǒng)是一個(gè)精密而又復(fù)雜的系統(tǒng)，但是造成電控發(fā)動機(jī)不工作或工作不正常的原因可能是電子控制系統(tǒng)，也可能是其他哈爾濱挖掘機(jī)配件的問題，故障檢查的難易程度也不一樣。遵循故障診斷的基本原則，就可能以較為簡單的方法準(zhǔn)確而迅速地找出故障所在。

電控發(fā)動機(jī)故障診斷排除的基本原則可概括為以下幾點(diǎn)：

1、先外后內(nèi)

在發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，先對電子控制系統(tǒng)以外的可能故障部位予以檢查。這樣可避免本來是一個(gè)與電子控制系統(tǒng)無關(guān)的故障，卻對系統(tǒng)的傳感器、電控單元、執(zhí)行器及線路等進(jìn)行復(fù)雜且費(fèi)力的檢查，而真正的故障可能是較容易查找到卻未能找到。智造大觀，專注于工程機(jī)械制造行業(yè)相關(guān)理論知識分享。

2、先簡后繁

先檢查能用簡單方法檢查的可能故障部位。比如直觀檢查最為簡單，可以用看（用眼睛觀察線路是否有松脫、斷裂，油路有無漏油，進(jìn)氣管路有無破損、漏氣等）、摸（用手摸一摸可疑線路連接處有無不正常的高溫以判斷該處是否接觸不良等）、聽（用耳朵或借助于旋具、聽診器等聽一聽有無漏氣聲，發(fā)動機(jī)有無異響，噴油器有無規(guī)律的“咔嗒”聲等）等直觀檢查方法將一些較為明顯的故障迅速地找出來。

直觀檢查未找出故障，需借助儀器儀表或其他專用工具來進(jìn)行檢查時(shí)，也應(yīng)對較容易檢查的先予以檢查，能就車檢查的項(xiàng)目先進(jìn)行檢查。

3、先熟后生

由于結(jié)構(gòu)和使用環(huán)境等原因，發(fā)動機(jī)的某一故障現(xiàn)象可能是以某些總成或部件的故障最為常見，應(yīng)先對這些常見故障部位進(jìn)行檢查。若未找出故障，再對其他不常見的可能故障部位予以檢查，這樣做往往可以迅速地找到故障，省時(shí)、省力。

4、故障碼優(yōu)先

電子控制系統(tǒng)一般都有故障自診斷功能。當(dāng)電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)某種故障時(shí)，故障自診斷系統(tǒng)就會立刻監(jiān)測到故障并通過"檢測發(fā)動機(jī)"等警告燈向駕駛員報(bào)警，與此同時(shí)，以代碼的方式儲存該故障的信息。但是對于有些故障，故障自診斷系統(tǒng)檢查前，應(yīng)先按制造廠提供的方法讀取故障碼，并檢查和排除代碼所指的故障部位。待故障碼所指的故障消除后如果發(fā)動機(jī)故障現(xiàn)象還未消除，或者開始就無故障碼輸出，則再對發(fā)動機(jī)可能的故障部位進(jìn)行檢查。

5、先思后行

對發(fā)動機(jī)的故障現(xiàn)象先進(jìn)行故障分析，在了解了可能的故障原因有哪些的基礎(chǔ)上再進(jìn)行故障檢查，這樣可避免故障檢查的盲目性，既不會對與故障現(xiàn)象無關(guān)的部位做無效的檢查，又可避免對一些有關(guān)部位漏檢而不能迅速排除故障。

6、先備后用

電子控制系統(tǒng)的某些部件或電路的性能是否正常，往往是由其電壓或電阻等參數(shù)來判斷的。沒有這些數(shù)據(jù)，系統(tǒng)的故障診斷將非常困難，通常只能更換新的部件。有時(shí)，這些方法會導(dǎo)致維修成本急劇增加，耗費(fèi)人力和時(shí)間。所謂“使用前準(zhǔn)備”，是指在維修這類車輛時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)備相關(guān)的維修資料和維修車型的資料。另外一種有效的方法是，除了收集整理維修手冊和專業(yè)書籍中的維修數(shù)據(jù)外，還可以使用無故障車輛測量系統(tǒng)的相關(guān)參數(shù)，并將其記錄為今后檢修的同類型車輛的試驗(yàn)比較參數(shù)。如果平時(shí)重視這項(xiàng)工作，將給系統(tǒng)的故障檢測帶來方便。

總之，電控發(fā)動機(jī)是比較復(fù)雜的系統(tǒng)，在診斷故障時(shí)需要掌握系統(tǒng)的檢修步驟和方法。從原則上講，在對電控發(fā)動機(jī)進(jìn)行故障診斷時(shí)，需要首先系統(tǒng)、全面地掌握電子控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和線路連接方法，明確電控系統(tǒng)中各部分可能產(chǎn)生的故障及對整個(gè)系統(tǒng)的影響；運(yùn)用科學(xué)的故障診斷方法對系統(tǒng)故障現(xiàn)象進(jìn)行綜合分析、判斷，確定故障的性質(zhì)和可能產(chǎn)生此類故障的原因和范圍；制定合理的診斷程序，進(jìn)行深入診斷和檢查。裝用電控發(fā)動機(jī)的挖掘機(jī)，電控單元通常都具有故障自診斷功能。智造大觀，專注于工程機(jī)械制造行業(yè)相關(guān)理論知識分享。

當(dāng)電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，它能將故障信息以代碼的形式儲存起來，并可以提供有關(guān)故障碼。維修電控發(fā)動機(jī)時(shí)，要充分利用電控單元的這一功能。但是由于電控單元只能對與控制系統(tǒng)有關(guān)的部分進(jìn)行故障自診斷，并不是對所有的故障（包括電控系統(tǒng)的非電性故障）都可以進(jìn)行自診斷，另外，其診斷結(jié)果往往還需要對故障原因作進(jìn)一步的深入診斷與檢查，所以在對電控發(fā)動機(jī)進(jìn)行故障排除時(shí)，僅僅依靠故障自診斷系統(tǒng)是不能完全解決電控發(fā)動機(jī)所有問題的。

如果要診斷排除一個(gè)可能涉及電控系統(tǒng)的故障，首先應(yīng)判定該故障是否與電控系統(tǒng)有關(guān)。在這里值得強(qiáng)調(diào)的是電控發(fā)動機(jī)的故障并非一定出在電子控制系統(tǒng)。如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)有故障，而故障警告燈并未點(diǎn)亮（未顯示故障碼），大多數(shù)情況下，該故障可能與發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)無關(guān)，此時(shí)就應(yīng)該像發(fā)動機(jī)沒有裝電控系統(tǒng)那樣，按照基本診斷程序進(jìn)行故障檢查；否則，可能遇到一個(gè)本來與電控系統(tǒng)無關(guān)的故障，卻檢查了電控系統(tǒng)的傳感器、執(zhí)行器和電路等，花費(fèi)了很多時(shí)間，而真正的故障反而沒有找到。