哈爾濱挖掘機(jī)配件氣門和配氣機(jī)構(gòu)參數(shù)選擇不當(dāng)，以及裝配不良也會(huì)導(dǎo)致這種斷裂現(xiàn)象的發(fā)生。因此，引起活塞被搗碎的具體原因很多，但經(jīng)驗(yàn)歸納認(rèn)為常見(jiàn)的一些原因多為以下幾個(gè)方面。

(1)氣門鎖片脫落氣門鎖片自動(dòng)脫落，一般是由于氣門搖臂而引起，通常，有以下幾種可能。

1)氣門鎖片的外圓錐面與氣門彈簧上座的內(nèi)錐孔配合不好，以致氣門組件安裝后，氣門桿沉人彈簧上座內(nèi)或伸出不足，造成氣門搖臂頭與氣門彈簧上座接觸,即有可能引起氣門鎖片在使用中自動(dòng)脫落。

2)拆裝混亂、互不配套，制造氣門鎖片時(shí)，通常鎖片的內(nèi)外錐面是以一個(gè)基準(zhǔn)面加工的，因而零件的同心度較高，且無(wú)互換性。如果在維護(hù)中拆裝混亂，且以后又任意選用裝配,其結(jié)果必然破壞了配合精度，使氣門鎖片與氣門桿不能良好配合。

(2)氣門導(dǎo)管嚴(yán)重磨損或安裝不當(dāng)氣門導(dǎo)管嚴(yán)重磨損,超過(guò)極限值，氣門座雖經(jīng)過(guò)鉸磨卻難以保證氣門桿與氣門導(dǎo)管同心。氣門搖臂工作時(shí)，工作面呈弧線運(yùn)動(dòng)作用于氣門尾端，迫使氣門小頭尾端向氣門搖臂座方向傾斜，氣門大頭則向另一端傾斜，氣門桿身緊靠氣門導(dǎo)管下方，直至氣門最后被折斷。氣門導(dǎo)管磨損量越大，氣門桿所受的內(nèi)折力也隨之增加，因而也越容易折斷。

氣門導(dǎo)管的更換，往往是在導(dǎo)管內(nèi)徑與氣門桿外徑配合間隙過(guò)大的情況下才進(jìn)行的，安裝氣門導(dǎo)管時(shí)，若用手錘直接將氣門導(dǎo)管打入座孔中，則其內(nèi)徑常由于錘擊而變形，破壞與氣門桿的配合間隙,易引起氣門桿咬死在氣門導(dǎo)管內(nèi)。當(dāng)氣門在開啟狀態(tài)下卡死在活塞上行時(shí)，就會(huì)劇烈地敲擊氣門頭部，經(jīng)過(guò)反復(fù)敲擊,即易引起氣門桿彎曲，進(jìn)一步發(fā)展下去，即有可能在活塞上行時(shí)，使氣門桿或頭部被活塞頂斷落人氣缸內(nèi)，而活塞頂部,此時(shí)則有被搗碎的現(xiàn)象發(fā)生。

哈爾濱挖掘機(jī)配件廠家提醒您同樣道理,氣門導(dǎo)管壓人氣缸蓋導(dǎo)管孔后，應(yīng)該仍有一段伸出氣缸蓋上平面，以485柴油機(jī)為例，進(jìn)氣門導(dǎo)管要求伸出lOmm,排氣門導(dǎo)管伸出15mm.X4105柴油機(jī)進(jìn)、排氣門導(dǎo)管,則要求伸出19mm.若氣門導(dǎo)管裝入深度過(guò)深,則氣門升起時(shí)氣門彈簧座或氣門鎖片就容易碰到氣門導(dǎo)管下端，因而造成氣門掉入氣缸的可能性就大大地增加。所以，氣門導(dǎo)管與氣缸蓋導(dǎo)管孔的過(guò)盈配合，一般以采用壓入法為好，若擬錘入時(shí)，應(yīng)在氣門導(dǎo)管的被錘處墊以銅棒或木塊。